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“No puedo aceptar las quejas de aquellos que han estado ganando 4 años”

Written by | 05/15/2019 | Comments Off

Dorna hará caso omiso a las quejas tanto de Kawasaki como de Yamaha, y dejará el reglamento del Mundial de Superbike sin cambios. Más allá del aplastante inicio de temporada de Álvaro Bautista y la Ducati Panigale V4R.

sbk Gregorio Lavilla

Ante el avasallante comienzo de temporada de Ducati, las cosas en el WorldSBK parece que no cambiarán. Lo único en lo que piensa Dorna es en el costo de las monturas de la parrilla, que será de 40.000 euros como máximo en el concesionario. Sobre ello habló Gregorio Lavilla, director del WSBK, en una entrevista con la web GPone.com, donde también lanzó otras declaraciones.

Lavilla sostuvo que es difícil para Dorna “decir que una moto tenga ventaja. Es cierto que hay una Ducati que gana, pero hay otras que están sufriendo. El acuerdo que hicimos con las fábricas era equilibrar el potencial en el campo de juego, interviniendo mediante la reducción o el aumento de las revoluciones del motor que, como ya se sabe, están basadas en un cálculo algorítmico. En efecto Bautista ha sido capaz de interpretar bien este aspecto, mientras que el resto no lo han hecho todavía”.

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Luego comparó esta temporada con los cuatros años de dominio de Kawasaki y Rea: “Sobre el tema de saber cómo interpretar una moto, esto también nos vale para años anteriores, cuando fue Johnny Rea quien dominó. En Dorna estamos entusiasmados con la perspectiva del campeonato y nos aseguraremos de trabajar en el mundial para que sea más rico e interesante para el público y los fans. Creo que la normativa actual permite a los pilotos mostrar cuál es su potencial en pista, más todavía que la moto”.

También dio su opinión sobre las limitaciones de Dorna en el campeonato, que son cada vez más: “Cuando Dorna llegó a SBK, no había limitaciones en los costes de las motos y lo mismo ocurría con suspensiones y frenos. Ni siquiera había un número máximo de motores. No había nada. Con la llegada de Dorna en 2013 establecimos unas condiciones claras para que equipos como Honda, por poner un ejemplo, no lleguen al WSBK con una RCV de 200.000 euros y destruyan el espectáculo en pista”.

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“Fijar un precio en la moto de acuerdo a todos los componentes una vez está en pista”, es la solución que propone Lavilla, y continúa: “El precio del modelo de serie, en mi opinión, cuenta poco porque puede ser engañoso. Lo que marca la diferencia son los componentes que se añaden posteriormente, que va en función del nivel tecnológico de cada fábrica. Es cierto que la Ducati cuesta 40 mil euros y la Yamaha, por ejemplo, 20 mil, pero una vez están las dos motos en pista, su valor en términos de euros está muy cerca”

Por último, Lavilla se refirió directamente al tetracampeón y a la marca nipona: “si Kawasaki quiere decirnos algo, estamos abiertos a todos, pero hasta la fecha nadie ha venido a hablarnos de propuestas. Mi puerta está abierta para todos, y estoy más que dispuesto a escuchar. Sin embargo, no puedo aceptar las quejas de aquellos que han estado ganando cuatro años y ahora son perseguidores porque las cosas ya no les van bien”

Por Flavia Iglesias Zanet

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