7:57 pm - Thursday December 5, 2019

Nueva multa por romper el motor en Moto2

Written by | 09/09/2019 | Comments Off

Así se ha estipulado, después de conocerse el nuevo límite de revoluciones del tricilíndrico de Triumph. Sería solamente para quienes abusen de pasarse de las 14.500 rpm y dañen el motor.

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Esta temporada Moto2 dejó atrás el propulsor de Honda, para pasar al tricilíndrico de Triumph, lo que supuso una mejora en la categoría. El motor, con más potencia y entrega, hizo que varios récords de pista se bajasen, y mientras tanto se fue recolectando información a medida que pasaban las carreras. Después de pasada más de la mitad del calendario, se aumentó el límite de revoluciones, de 14.000 a 14.500, aunque no siempre se cumple.

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En las reducciones no es posible limitar las rpm, por lo tanto, varios pilotos no cuidaban del motor y sobrepasaban la cantidad de vueltas. Lo que perjudica al resto, ya que los propulsores de Moto2 son compartidos. Es decir, cuando se acumulan 1.500 km (cada 3 GGPP), la empresa ExternPro desmonta por completos los tricilíndricos y los renueva. Luego los motores se sortean entre todos los pilotos, lo que podría perjudicar a algunos, por culpa de otros.

La solución a esto es que quienes “abusen” del motor, paguen una multa de hasta 9.000 euros, con un mínimo aproximado de € 5.150; se hará en función del daño provocado en el tricilíndrico. Esto, por supuesto se sabrá gracias a la información de telemetría descargada de cada piloto, que llega a manos de ExternPro.

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El jefe técnico de MotoGP, Danny Aldridge, le explicó a SpeedWeek.com: “Hemos definido algunos parámetros para que los pilotos sepan en qué régimen deben mantenerse al subir de marcha. Si no se siguen estos parámetros y tenemos que sacar otro motor de la asignación, no podemos controlar el gasto. Tendremos que cambiar las piezas dañadas y suministrarle un motor antes de lo previsto. Estos costes se los pasamos a los equipos”. A lo que aclaró que “no se trata de un castigo, se trata de compartir los costes en el caso de que no se sigan las directrices de Triumph”.

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Por Flavia Iglesias Zanet

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